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减速机齿轮卡死,轴不转和轴承损坏原因

发布时间:2017-04-17 浏览次数:354
在不久前我开公司收到一位客户的反应轮减速机齿轮突然卡住不转了,当时我们就怀疑是轴承出现问题了,不过我们也很奇怪,刚用不久减速机齿轮的轴承怎么会出现问题呢?下面我们就一起来看下轴承的问题减速机齿轮卡死,轴不转和轴承损坏的来源,当咱们在用齿轮减速机的过程中有时候会出现齿轮卡的现象,那么出现像这样类似的故障时,请大家不要心急,减速机维修厂家提示出现像这样发作的毛病多半是在运用齿轮减速机的过程中忽略了,没有给轴承做光滑养护,导致出现现这样故障的发生,减速机维修厂家提示你应当检查一下是不是这种情况,假设确实是此类疑问,直接能够把齿轮减速机从机械中卸下来,将轴承进行清洁然后参加光滑油,防止再出现类似卡齿的情况发生,下面就让我们澳托士来给大家详细分析一下减速机齿轮卡死,轴不转和轴承损坏的原因是什么,一般减速机齿轮卡死,轴不转和轴承损坏原因通常有如下因素:

一、是自身齿轮外表硬度不行,齿轮受力后外表损坏咬死;
 
二、是固定齿轮的轴发作位移,轴的刚度、强度或固定轴的轴承出了疑问;
 
三、是应有的光滑系统出了疑问;还有齿轮传递的转矩超越了设计能力。总归,也许的因素很多。 减速机的齿轮和轴承坏了表现为有噪音,空隙大,有温升。


减速机维修厂家提示你减速机里轴承损坏因素有:


1:轴承腔内未清洁洁净或所加油脂不洁净。例如轴承保持架内的细小刚性物质未完全整理洁净,运转时轴承滚道受损致使温升过高焚毁轴承。解决办法齿轮箱清洁保护机运用齿轮箱原有的光滑油对齿轮箱进行清洁,不增加任何清洁剂,不会对齿轮构成二次污染;过滤后的机油还可在低端场合再次运用,完成资源再运用。

2:因为电动机本体运转温升过高,且轴承弥补油脂不及时构成轴承缺油乃至焚毁。

3:轴承安装不妥,如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴遭到磨损,致使轴承内圈与轴承合作失去过盈量或过盈量变小,呈现跑内圈景象,装电机端盖时不均匀敲击致使端盖轴承室与轴承外圈合作过松呈现跑外圈景象。不管跑内圈仍是跑外圈均会致使轴承运转温升急剧上升致使焚毁,特别是跑内圈毛病会构成转轴严峻磨损和弯曲。但间断性跑外圈通常情况下不会构成轴承温度急剧上升,只需轴承无缺,答应间断性跑外圈景象存在。

4:因为定、转子铁心轴向错位或从头对转轴机加工后精度不行,致使轴承内、外圈不在一个切面上而致使轴承运转“别劲”后温度增加直至焚毁。

5:轴承从头替换,电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超支致使轴承滚珠游隙过小或不均匀致使轴承运转时磨擦力增加,温度急剧上升直至焚毁。  

6:因为不一样类型油脂混用构成轴承损坏。   

7:备机长时间不运转,油脂变质,轴承生锈而又未进行维修。 渐开线齿轮准确啮合条件,是两个齿轮的基圆齿距持平;两个齿轮模数持平,且压力角持平,才能准确啮合,不会被卡住的。基圆齿距pb=πmcosα,模数m,压力角α,因为齿轮刀具(齿轮)规范化,模数和压力角是规范值,所以只需一对齿轮模数和压力角别离持平,其基圆齿距就持平,就能准确啮合,不会被卡住了。导致齿轮卡死的也许因素。 起重机减速器齿轮卡死方式:齿轮的失效主要是指齿轮的轮齿失效,即在载荷作用下,轮齿发作损坏或持久变形。


齿轮失效轻则影响传动质量,重则使齿轮损失作业能力。起重机械减速器多见的失效方式有疲惫点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形和齿轮折断等几种方式:    

1、齿面磨损 起重机(俗称行车)上的传动齿轮的另一种失效方式是磨损,磨损使轮齿变薄。假如光滑油内有杂质,由此构成的磨损通常称为研磨性磨损。这种磨损通常在齿顶和齿根呈现很深的刮道,刮道垂直于节线并且相互平行。刮道呈现今后,减速器内油温上升,齿轮传动宣布尖细噪音,这时有必要替换光滑油。 关于起升机械减速器齿轮磨损,榜首级啮合齿轮磨损达原齿厚10%,别的啮合级达原齿厚20%应作废;别的组织榜首级啮合齿轮原齿厚磨损达15%,别的啮合级齿厚磨损达原齿厚的25%应作废。开式齿轮传动齿厚磨损达原齿厚的30%应作废。

2、塑性变形 关于较软的齿面,因为过载或摩擦系数过大,可使齿面发作塑性变形。塑性变形使自动齿轮在节线邻近发作凹沟,从动齿轮节线邻近发作凸岗。

3、疲惫点蚀  在减速器齿轮传动中,轮齿最多见的失效方式是疲惫点蚀。所谓点蚀即是接近节圆(偏下)的齿呈现“麻坑”点蚀是轮齿面的接触应力达到一定极限,外表发作的一些疲惫裂纹,裂纹拓展就会呈现小块金属脱落,构成小“麻坑”假如齿面硬度不适或接触应力过大“麻坑”持续拓展就会构成齿面凸凹不平,致使振荡和噪声,点蚀也因之加剧,最终使齿轮损失传动能为。点蚀损坏达啃合面的30%或深度达原齿厚的109毛时应作废。 

4、齿轮折断 当齿轮作业时,因为危险面应力超越极限应力,轮齿就也许有些或整齿折断。冲击载荷也也许致使断齿。断齿齿轮不能持续运用。
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